第九届园博会引资10亿 将在北京开幕

2018-05-26 13:49 来源:中国质量新闻网

  第九届园博会引资10亿 将在北京开幕

  随着“史奴比小队”的水手们进入戒备状态、在船上各就各位,中国海军“岳阳”号护卫舰出现在地平线上,从美济礁方向朝着“切斯劳维尔”号巡洋舰驶来。更令人震惊的是,从这艘护卫舰上起飞的一架中国直升机朝着美国巡洋舰径直飞来(注:友邦人士莫名惊诧?记者先生是真没见过世面还是假装没见过市面,在全球航行的美国海军舰艇,遇到这种情况那简直是家常便饭了)。其实,隐身飞机在途经民用空域时,为了防止空中碰撞事故的发生,会人为地在隐身飞机身上安装一种改变自身雷达反射面积的角反射器——龙勃透镜。这样能够使本来微乎其微的雷达反射面积一下子增加不少,使隐身飞机能够被地面民用导航雷达探测到,以便进行统一指挥调度。

直升机航母将充当四支八八舰队的核心,其反潜作战能非常强,但代价是制空与制海能力非常弱。当然了,人们常说,日本可以将直升机航母改装轻型航母,实则只能算构想了,技术缺少可操作性,战术上更面临一个头痛问题。歼-16战斗机是中国针对自己的实际需要开发的一型多用途战斗机,多数人都认为是基于歼-11BS战斗机基础上对地攻击增强型号版本。由于之前歼-11BS的外挂挂架数量少,重挂载点也少,在对地对海攻击中作用有限,主要还是用作对空空战。歼-16对比此前的歼-11改进型最重要的升级是安装了中国自主生产的AESA有源相控阵雷达,有此前中国已经有装备苏-30MKK战斗机和歼轰-7战斗轰炸机的经验,所以在通用的弹药和武器挂载上,都会获得极大飞跃。同时具备超远距离空战能力和强大的远程对地对海打击能力。现在对外展示的画面,是歼-16携带机载隐身防区外弹药播撒攻击系统的画面,搭配类似于美国的”狙击手“吊舱,可以让歼-16在超远距离上对敌方目标进行打击,远离对方防空火力的威胁范围,增强了中国空军对点面目标的打击能力,有提升了歼-16战斗机的生存率。

  获得歼-7B后,美军立刻将其作为了全新的米格战斗机模拟中队的核心力量,几乎所有作战部队都急匆匆的开始申请与歼-7B“交战”的机会。5月31日,中国官方辟谣某媒体误将歼-20试飞画面剪辑到训练的报道,表示歼-20隐身战斗机暂时尚未装备空军。但是在不久的将来,歼-20、运-20将会陆续装备部队。这是中国空军首次官方承认歼-20战机这个型号的存在。

  所以,就目前而言,奥巴马政府正在派海军到南沙群岛、以及该海域其他有争议岛屿附近巡逻,以阐明这片海洋对所有人自由开放的观点。海军官员表示,在过去的一年里,美国在该海域进行了700 多次巡逻。三周前,航空母舰“约翰·C·斯坦尼斯”号和4 艘美国军舰驶入南海进行例行演习,据五角大楼官员说,目的是传达美国是该地区的主要军事力量的信息。(雷小曼注:这里就说得很明显了,其实美国并不想同中国打仗,看来周围那些别有用心的国家得失望了。什么时候中国记者也能跟随战舰揭露一次美国行径?期盼!)日方声明表示,日方方案不包括AIP能力,而是依靠锂离子电池。我们都知道,传统常规潜艇水面航行时使用潜艇柴油机驱动,同时为电池充电,潜航时是依靠电池来驱动电动机带动螺旋桨的,当电池电量耗尽之前要再次浮出水平进行充电,这也是制约常规潜艇隐蔽性和作战效能的一个门槛,所以为了持续在水下航行,才有了AIP系统,基本原理就是使用液氧罐储备的氧气和发动机排出的二氧化碳按照一定混合比例制造成人造空气,然后再送入柴油发动机进行燃烧产生动力,对常规潜艇来说大大的提高了隐蔽性和潜航时间。为何日本的苍龙级装备了AIP系统却不给澳大利亚提供呢?原因就是,日本的AIP系统是从瑞典购买的,而瑞典只卖设备不卖技术,所以,日本提供给澳大利亚的方案只能选择锂电池方案,而锂电池功率密度高放电电流大是其独特优势,弱点就是发热量太大容易起火燃烧,不能接触海水,否则容易爆炸,虽说潜艇是精密昂贵的设备,但是作为一种可能参加激烈战争的武器,如此娇贵的昂贵的大玩具,其实战意义到底有多少,澳大利亚海军应该自己心里很清楚。

YF-23与YF-22的各项性能比较仍是美军机密,如果非要说YF-23到底输在了什么地方,那么笔者认为,YF-23输就输在了它的东家,诺斯罗普公司在B-2轰炸机研发过程中各种延时,超预算等让美军一度下不来台差点要砍掉B-2项目,而且诺斯罗普已经拿到了B-2轰炸机项目这个大蛋糕,基于平衡原则,在性能差距不大的情况下,把战斗机项目交给洛克希德马丁,通用和波音公司联合研发的YF-22,看起来也是公平合理的。(作者署名:军事天地)

  日本日向号直升机航母,长197米、宽33米、标准排水量1.395万吨,不仅远远超过日本现有的各种驱逐舰,甚至超过了一些国家的轻型航空母舰。目前,日本拥有同类型直升机航母4艘,大禹级两栖攻击舰3艘,而中国目前虽然各类两栖登陆舰不少,但是唯独没有使用直通甲板的两栖登陆舰,因此,中国的075型未来建造数量将不会少于6艘。三大舰队各2艘,一艘战备值班,一艘训练,维护。(军事天地)

  我们说隐身战机,就是一些通过低可侦测性技术而难以被雷达侦测的军用航空器。这种说法是对具备低可侦测性军机的泛称。当前典型的隐身战机机身涂有雷达波吸收材料,能吸收雷达信号,且通过特殊的外型设计来降低雷达反射,此外设计时也考虑到抑制飞机本身所发出电子信号、热能和噪音。在前天的军事新闻报道中,我们就惊喜的看到了中国自行研发的类似于美军RQ-11“渡鸦”无人机的新装备。从外观上看,这种小型化的无人机具备美军“渡鸦“无人机的全部特性,连一体化的飞控视频操控系统都具备。而且外观上快速拼接的痕迹也证明这种无人机具备“渡鸦”无人机的可拆卸性能。由于这次画面展示的是中国特种部队的装备展示,也可以从另一个方面看出这种装备还是属于一种特战化应用装备,用于查证目标和巡逻监控,必要时可以为炮兵指示目标,校对弹着点等工作。不过美国人确实没法说中国买美国的,因为美国根本没出口过类似无人机给中国,哪怕连巴基斯坦都没给过。所以这只能说是中国在美军“渡鸦”无人机的理念基础上研发的新装备。

  直-20设计上突出在高原山地和高温环境的技术性能。其之所以没有借鉴米-17/171的设计,而是选择“黑鹰”作为基础,主要是后者在初始设计就要求优异的高温和高原性能,动力传动系统和旋翼匹配很好,机体尺寸和旋翼直径小,在复杂地形条件下使用灵活;况且成都军区陆航使用“黑鹰”进出青藏高原多年,对其高原性能印象深刻。

  05式高速两栖突击车直接涉水向滩头冲击,726型气垫船搭载99式主战坦克随后跟进,位于甲板上的直-18大型运输机在海武直-10的掩护下运送陆战队员实施空中突击。近日有日本媒体报道,日方近日公布了有关“苍龙”级潜艇的一些技术参数,第一次纠正了日本大使前段时间所提供的一些错误的数据,这型潜艇是作为日方参与澳大利亚海军新潜艇的投标的原型方案,据悉,澳大利亚海军在未来潜艇项目中已经投入了370亿美元。其中,从日方公布的数据描述中,我们可以解读到一些很重要的信息。比如:

  目前F-16、F-15战斗机经常性的进驻这里,美军还曾经派出F-22隐身战斗机在这里短暂停留。由此可见美军对巴格拉姆空军基地可不简简单单的停留,而是经过了长期的战略性构思。理论上,一旦作战需要,美军B-2A隐身轰炸机、F-22隐身战斗机可以直接从巴格拉姆空军起飞对中国导弹基地实施纵深打击,而一旦部署B-52H和B-1B战略轰炸机,包括战斧式巡航导弹就可以打击西部任何战略目标,对三峡地区的攻击也变成相当可行的途径。

  我们发现,新世纪中国海军很多水面舰艇的主战装备,例如舰炮,中程防空导弹,反舰导弹,近防炮,电子雷达系统,都与对现代级驱逐舰的吸收消化和摸底吃透有关。可以说,没有从俄罗斯引进的现代级,就没有中国海军近十五年的井喷式大发展。现在,与新入列的052C/D驱逐舰等型号相比,4艘现代级的武器和舰上装备已经有些落伍,而这4艘现代级的舰龄又很年轻,技术状态尚好,吨位又足以充当主力舰,所以进行中期改进就顺理成章了。

  四是“苍龙”级潜艇只有24年的寿命。日本由于潜艇更新速度快,一般的潜艇整个服役寿命期大约均在18年左右,而参与投标的“苍龙”级潜艇的寿命期大约是在24年,这与澳方要求的30年差距较大。对此,日本强调可以通过采用先进的防锈技术来解决,而且,在实际设计建造时也可以通过修改工艺或者更换材料来实现。不过,这样的修改对日本来说到底是难还是易,恐怕只有天晓得。在六十年代,国产歼-6超声速战斗机大批装备之后,亚音速歼侦-5侦察机的性能已经不能满足作战需要,空军急需一种高速的超声速侦察机,1967年3月20日,空军司令部和三机部签发《关于歼-6型侦察机改装要求的通知》,沈飞开始着手改装歼-6侦察机,1967年5月沈飞设计所用歼-6标准型飞机改装出中国第一家超音速战术侦察机,代号为“歼-6C”,当年试飞成功。该机安装一部能够左右侧视摇摆照相的航甲13-40相机,3部航甲11-10相机,可以进行昼间中低空高速侦察。该机型至1972年共生产了49架。

  

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第九届园博会引资10亿 将在北京开幕

2018-05-26 12:34
来源:法制日报
工作人员正在搬卸运来的共享单车。 中新社记者 张斌 摄
这一项目最早由美国空军提出,同时陆军也有类似项目,后来两军合并到一起称为“联合星系统”项目,它以波音707为平台进行改装,所以飞行性能与波音707相当,最大飞行速度为马赫数0.84,实用升限为12600米,在没有空中加油的情况下能在空中飞行11小时,有空中加油时可停留20小时。

  共享单车管理要补的课很多

  □ 本报记者 周宵鹏

  “车少了,明显少了很多,路边乱停的也少了。”说起近期对共享单车的印象,家住河北省石家庄市桥西区的黄杨告诉《法制日报》记者。

  在黄杨看来,从遍地都是共享单车到有秩序的投放管理,起自2017年12月。彼时,石家庄市城管部门约谈5家共享单车企业负责人,通报市场车辆数据过大、停放秩序较乱等问题,要求各共享单车企业立即整改,明确所有企业不允许新增共享单车。

  记者注意到,除石家庄外,上海、北京等多个地方已相继禁止新增投放共享单车,并多次约谈各共享单车企业,要求其按照规定进行投放以及运维,并对用户的押金问题进行强调。尽管目前共享单车乱停乱放等问题依然存在,但各地规定的出台显示,对共享单车的管理已经步入精细化阶段。

  约谈

  自从居住的小区禁止共享单车进入之后,黄杨总能在小区门口看到随意停放甚至是堆放的各种共享单车,最多的时候甚至把进入街边公园的路都堵上了。

  “虽然说共享单车解决了市民出行的‘最后一公里’,但‘一公里’到了之后咋办?”黄杨说,共享单车有助于方便出行、减少拥堵、改善环境,但随着共享单车种类和数量越来越多,乱停乱放、随意占道、妨碍交通的问题愈发严重。

  2017年6月,石家庄市政府办公厅出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的若干意见》,提出推进非机动车停车点位的划定工作,并按照属地管理原则,督促互联网租赁自行车运营企业利用电子围栏等先进手段,引导承租人规范停放,维护好互联网租赁自行车停放秩序。

  同时,上述意见要求,互联网租赁自行车运营企业应组建与运营规模相匹配的专业运行维护队伍,做好车辆停放秩序的维护管理,做好车辆运营调度和车辆维修,提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理速度。

  然而,意见出台后的效果却并不明显。截至2017年12月,石家庄市主城区已有约40万辆共享单车,其中ofo小黄车达25万辆,摩拜也接近15万辆。这些共享单车停放仍然肆意地出现在人行道、斑马线、公交站台甚至盲道和机动车道上,同时企业投放量不均衡、维护不及时等问题更加剧了共享单车停放乱象。“给城市交通和环境造成了很大的影响。”石家庄市城管委副调研员杨军平说。

  “全市共享单车要消减总量,个别投放量过大的企业要消减总数的25%,所有企业不允许再新增;共享单车企业要增加车辆调度和运营维护人员,对大面积倾倒倾覆、停放在快慢隔离带、公交站亭、绿化带内的共享单车及时清理;对随意停放共享单车的使用者,可采取警告、提示、划入‘黑名单’等措施。”在2018-05-26的约谈会上,石家庄市城管委向各共享单车企业负责人提出了明确要求。

  统计数据显示,截至2018年2月,全国已有77家共享单车企业投入了2300万辆共享单车,累计运送170亿人次,最高日达到7000万人次。

  目前,基于车辆过度投放、平台疏于管理、乱停乱放严重等问题,全国已有北上广深以及杭州、南京、武汉、石家庄、宁波等十余个城市对共享单车下达新增“禁令”,并对共享单车进行全面清理排查,加大行政监管。

  禁投

  其他企业不能再投放共享单车,这是石家庄市城管委在约谈共享单车企业时明确提出的要求。然而,仍然有企业要“碰上一碰”。

  今年3月底,哈罗单车发布消息称,即将在石家庄投放,正在走相关程序。“打脸”随即而来,与之同时,石家庄市城管委对未经批准、擅自投放的2000余辆哈罗单车进行了集中清理。

  事实上,不仅投放石家庄,原本主要布局二三线城市的哈罗单车从今年初开始在上海等地投放。面对各地“禁投令”,哈罗单车对外宣称,其投放行为并未违反相关规定,而是在收购永安行之后,哈罗将原先投放在各地的永安行单车统统置换成了哈罗。

  据了解,2017年2月,5万辆永安行共享单车登陆石家庄。此后不到一年,曾以推出“免押金租车”领跑行业的永安行,在石家庄却再无运维人员。今年2月,石家庄城管部门开始全面清理永安行单车。

  对于哈罗单车是永安行单车退市后的更新这一说法,石家庄市城管委表示认可。但是该委强调,此前已经对相关企业负责人进行了约谈,要求其在退还原永安行单车用户押金,以及将原车辆全部撤出后再行投放。该企业未按照要求做好相关工作,仍违规投放,已经严重影响了共享单车的管理秩序,将对其进行处罚。

  然而,除了抓到现行的违规投放,管理部门目前对共享单车似乎并没有别的“杀手锏”。包括石家庄市城管委在内的多地城管部门提出,完善监管服务平台,将企业监管管理数据引入城管管理平台,实现信息共享、动态监管。由于涉及到相关法规、技术等问题,此举显然并非一朝一夕能完成,迫切需要政府部门在强化平台建设、提高运营投入等方面加大力度。

  共治

  ofo单车、哈罗单车设有办公场所和必要的办公设备,建立了规章制度,企业管理思路较为清晰;摩拜单车缺乏办公场地和办公设备,维修车间差乱脏,企业形象不佳。

  3月下旬,邯郸市交通运输、工商、金融等部门成立联合督导组,对在该市运营的ofo单车、摩拜单车、哈罗单车3家企业进行了督导检查,得出上述结论并责令整改。

  此次督导检查的牵头单位为邯郸市互联网租赁自行车管理工作领导小组办公室,这是该市成立的对共享单车进行管理的专门机构,各成员单位和部门监管职责也都条分缕析。

  在此背后,是邯郸市出台的《邯郸市互联网租赁自行车管理办法》,该办法直击共享单车乱象,从运营监管、企业规范运营、运营管理、停放区域规划、考核及结果运用、退出机制等方面,对邯郸共享单车市场进行了规范。上述领导小组办公室的成立正是依据此办法。

  每千辆共享单车至少配5名调配维保人员,退还押金须在两个工作日内完成,明确具体禁止共享单车停放地区,依法处理管理不善、运行不良企业……《邯郸市互联网租赁自行车管理办法》不仅对共享单车运营企业提出具体的要求,更为重要的是,其对监管部门职责作出的明确提升了共享单车管理整体水平。

  要将共享单车管理导向精细化,更好地治理乱象,技术手段、机制创新、多方合作都是政府部门的必由之路。“技术上,要科学应用互联网大数据,测算出需求总量及各投放点的大致投放量,并以各企业的市场份额规定投放比例。经济上,要根据各企业对共享单车的实际管理水平和效果规定补贴或激励措施。法律上,要对存在严重管理问题的企业规定处罚措施。”国家行政学院教授、政府法治咨询研究中心主任刘锐说。

  作为一种绿色出行方式,共享单车深受人民群众欢迎,同时需要政府、企业和使用者共同治理,共同解决问题。

编辑:张海雯
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